DriveONE目前已经搭载在十多家主流车企的中高端车型上

据介绍，华为 DriveONE 全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统，车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机，MCU，PDU，OBC，DC / DC，减速器，AI BMS 等核心部件。

相比业界水冷电机，华为采用高速油冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量可减少 10%，对电机转子，定子进行浸入式冷却，实现绕组平均峰值温度降低 30℃，磁钢峰值温度降低 15℃，寿命可延长一倍，基于热仿真结果，对于易高温的部件，采用主动喷淋的独特油道设计，主动润滑轴承 amp， 齿轮，轴承寿命提升 10%，高转速区冷却效果更优，可支持更高车速，可连续 20 次 0—100km / h 加速等卓越体验。。

华为称，组建了 NVH领域一流专家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和 AI 算法，寻找 NVH 设计最优解，助力仿真结果误差小于 5%根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形，壳体优化，电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为 DriveONE 电驱系统的 NVH 达到 78 dB ，领先行业水平

华为 DriveONE AI BMS 融合电池机理和 AI 专家经验，从 AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛同时，AI 的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前 24 小时预警，查全 gt， 90%，抑制误报 lt， 0.1%/月，保障用户的行车安全

此外，华为 DriveONE 车载充电系统支持 V2L + V2V 3.5kVA 反向供电功能，V2L ， 也就是反向供电功能，V2L 能够实现电动车对外输出 220V 50Hz 的家用交流电，可以支撑营地模式，应急救援补电等场景V2V ，能够实现电动车向别的电动车充电，可以在充电设施不便的场景下解决电动车的补电问题

华为表示，DriveONE 目前已经搭载在十多家主流车企的中高端车型上。最后，宝马还强调，尽管乘坐舒适性仍然至关重要，但动态驾驶性能将是全新BMWi7更具吸引力的关键，有助于与其他即将推出的豪华电动车区分开来，包括奥迪Grandsphere概念所预览的下一代奥迪A8电动版以及梅赛德斯-奔驰EQS。全新BMWi7的更多消息，敬请关注后续报道。

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