此消息得到了长安汽车方面的证实宣布离职

，最近几天，长安欧洲设计中心董事长陈政在其社交账号上发了一封辞别信，宣布离职信中称由于家庭和个人原因，我将暂时告别这个深爱着的行业，往事亦坎亦澜，前路亦满亦灿，请大家珍重前行

此消息得到了长安汽车方面的证实。

公开信息显示，陈政2002年本科毕业于沈阳理工大学机械电子设计专业，同年加入长安汽车，担任创意设计师。与上一季度相比，长安汽车第三季度净利润环比增长429%，扣费后净利润环比增长50倍。

2006年，在国内汽车车型设计大多采用委托海外设计公司开发的背景下，长安汽车在意大利都灵注册成立欧洲设计中心，成立了首个驻扎海外的自主品牌设计团队，陈政也随之被派往意大利都灵长安欧洲设计中心担任设计师，同时负责组建团队等事务2008年，陈政升任为长安欧洲设计中心设计副总经理，2010年10月，再度晋升为长安汽车设计副总监，长安欧洲设计中心CEO，2013年，陈政成为长安汽车设计总监，长安欧洲设计中心CEO，长安汽车工程研究总院副院长，长安汽车造型设计院常务副院长

在离职前，陈政的职务是长安汽车集团全球设计总监，首席品牌运营官，长安欧洲设计中心董事长，长安汽车品牌公关部总经理，新闻发言人。

陈政认为，评价一辆汽车的设计是否成功有两个标准:一是平衡美学与问题解决，二是外显品牌价值首先，汽车造型设计首先肯定是要符合美学要求，但也不能忽视解决消费者的需求与问题通过洞察目标人群心理，审美趋势，流行走向，洞察产品在同行业中的竞争力，工程难度，成本把控等等，将精准把握消费者的审美取向和需求其次，每个品牌的背后都有自己独特的价值含义，将品牌价值‘转化’在产品上，让产品成为品牌的‘翻译官’，这是设计最终的努力方向

在陈政的主导下，长安汽车的国际化设计团队一度达到500人，其中300人为外籍员工，分布于重庆，意大利和日本三个地方四个部门该团队曾先后设计了EADO逸动，致尚XT，睿骋CC，CS35，悦翔V7，CS75等量产车型，以及RaetonCC和代表长安汽车生命动感设计哲学的极流和御岳等概念车型2015至2017年，陈政团队还主导了长安汽车品牌生命动感1.0的设计哲学，以及全新设计理念智色双旋，使长安汽车的产品理念和品牌精神得以统一，逐步形成产品家族化特征

2017年年末，陈政参与推动了未来科技量产者UNI序列的上市，并提出了新科技智慧美学的全新设计理念，这成为长安汽车推动品牌向上的一大尝试目前，UNI序列已有UNI—T和UNI—K两款在售车型，第三款车型UNI—V即将在2022年初上市截至2021年11月，UNI序列的年度累计销量为112853辆，基本保持月均过万的销售表现

伴随着陈政的离职，未来由谁来掌舵和领导长安汽车的国际化设计团队，成为外界关注的焦点而顺应电动化和智能化新趋势，软件定义汽车的新理念，也是长安汽车设计团队未来需要破解的难点

值得一提的是，长安汽车正在筹划的高端智能电动汽车品牌阿维塔科技，将全球设计中心新设在德国慕尼黑，并由首席设计官Nader Faghihzade带领国际化设计师团队进行产品设计工作。。

根据长安汽车十四五规划和2030愿景，公司计划整体投入1500亿元，聚焦软件，智能科技，低碳，新商业模式，高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌其中，在产品层面，长安汽车以软件定义汽车产品及服务为契机，加速由提供硬件产品向提供生态产品+软件产品拓展，打造极致客户体验

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