京蔚军伴随着2017年蔚来的ES8上市出现

撰文 ｜ 冷泽林

日前，NIO Day 2021在苏州举行，或许由于疫情管控原因，本次活动时长被明显压缩，导致演出环节也不如往年丰富。

相比起2019年NIO Day用户自黑吐槽与2020年NIO Day的用户欢庆盛况，这一届NIO Day只能将主要精力聚焦于新车ET5发布，用户出镜变少。

对于很多用户而言，这显得有些意犹未尽，但是对于很多不了解蔚来的人，这场发布会终于变得更容易融入了。国信证券在一份研报中表示，比亚迪乘用车目前覆盖4万到34万元价位段市场，其产品均价在近10年增长约5倍。

每年伴随着NIO Day的开展，一个绕不开的话题便是粉丝经济。

上个世纪80年代，有着许冠杰，林子祥，陈百强，梅艳芳等巨星，中国香港乐坛百花齐放，群雄争霸，但舞台的中央往往还是要交给张国荣，谭咏麟二人，如同香港乐坛的双子星闪闪发光，谭张几乎包揽了80年代中后期香港乐坛大大小小的音乐奖项，谭张争霸一论也随之甚嚣尘上。

不过，谭张光辉的背后是粉丝的对立，两派歌迷为了支持偶像经常发生争论，骂战，甚至于肢体冲突最终这场贯穿80年代中后期的谭张争霸，以谭咏麟不再领取竞争性奖项和张国荣退出乐坛而告终，落得个两败俱伤的局面

谭张的主动退出并未根治这一病灶，而粉丝之间的互相伤害也从未停止，例如去年并无交际的杨紫和迪丽热巴也因粉丝之间的斗争，一时被推上了风口浪尖。

在中国，娱乐圈从来不缺粉丝，为了idol他们能私下组织大量志同道合之友，跨海打榜，购买代言产品，又或是涌向敌人的社交账号占领其评论区像是古时集市卖艺之人，召集一群父老乡亲，有钱的便捧个钱场，没钱的捧个人场

当一个群体的数量越多时，展现出来的能力也越强，甚至可以左右历史的走向，比如攻占个监狱什么的。据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价2020年约为152万元，其中价格最高的新能源款比亚迪唐售价为34万元。

同样，在男人为主的汽车圈也有着一群粉丝，分不同品牌有特粉，新奇军，鹏友等称号其中又以迪粉和京蔚军最为出名，为新旧两个势力的代表

迪粉从2005年第一款比亚迪F3上市后便诞生，京蔚军也伴随着2017年蔚来的ES8上市而出现虽然生于不同的时期，但都表现出同样的热情，对内对外皆是如此，因此他们引起的争议也同样不小

在知乎上输入关键词比亚迪粉丝和蔚来车主，总能看见相似的提问比亚迪的脑残粉是传销么，为什么蔚来的车主好像都被洗脑了

如果说迪粉的诞生是国产汽车品牌与车主之间的初爱，那么至今也走过十六七个年头，按照民间说法这样的爱情已经可以称之为水晶婚而这场婚姻中，变的是品牌，不变的是狂热

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