是恪守传统还是拥抱创新?Apollo或将开启电动化战略

电动化时代，传统燃油车正面临电动车的巨大挑战。例如，作为一款面向消费级市场的产品，Tesla Model S Plaid已经凭借2.1秒的零百公里加速，在赛道上超越了不少传统顶级跑车。

对于消费级汽车市场而言，电动化时代的到来，导致传统跑车的优势被极大程度削弱，过去百万级的性能加速，现在只要三四十万的落地价格。

那么，传统专业跑车品牌，能否利用电动车在技术上的优势，实现“打不过就加入”，将这种技术优势，融入到自身的经验优势中来？

赛道传奇品牌，如今也开启了电动化战略

在诸多顶级超跑品牌中，有这样一位的传奇选手——Apollo，它在专业领域的地位，并不输给法拉利、保时捷和布加迪等顶级品牌。同时，它在超跑狂热爱好者，甚至是超跑游戏爱好者的圈子里，也被视为传奇或精神图腾。

Apollo诞生于2004年，由奥迪工程师Roland Gumpert所创立，正是因为其非同一般的经历，Apollo天生就带有赛道传奇的基因。

2009年，在被誉为赛车圣地的纽博格林赛道（纽北赛道），Apollo以7分11秒57的成绩创下最快的单圈纪录，一举成为当时世界上最快合法街车，并被誉为“纽北之王”。

2020年，在中国国际进口博览会（下称“进博会”），Apollo IE作为全球首款全碳纤维量产超跑，更是实现了2.7秒的零百公里加速，以及335KPH的最高时速，震惊业界的同时，诠释了何谓赛道传奇。

2021年，Apollo在进博会上展出Project EVO，以及首款概念电动轿跑Apollo EVision S。作为自带赛道传奇BUFF的选手，Apollo步入电动化实力到底如何？令所有人都为之期待。

股权结构改变，Apollo是转型还是扩张？

值得注意的是，除了首款概念电动轿跑亮相之外，Apollo近期还得到了中国资本的注入，并更名为Apollo智慧出行集团有限公司。

相关信息显示，Apollo智慧出行集团有限公司以“超维科技，为所欲为”为发展愿景，致力于整合全球优质资源，联合国际知名企业，重新定义全球豪华智慧出行新标准。其核心业务板块，除顶级超跑Apollo外，还有被誉为“日本特斯拉”的电动超跑制造商GLM，全球首个3D金属打印汽车制造平台Divergent，中国最大的住宅电动汽车充电服务提供商EV Power作为支撑。

有业内人士认为，Apollo股权结构的改变、集团公司改名的背后，是为了迎合更广泛的市场需求进行转型。毕竟，Apollo本身就是赛道出生，已经具备顶级超跑的实力，现在更名“智慧”，或许会加入各种智能化的功能，为豪华的品牌基因带来更多内涵。例如，纯电车都在重点宣传的自动驾驶、远距离自动泊车、自动召唤等技术。此外，现在很多造车新势力，都在打造出行生态，并将纯电车定位“大号客厅”“第三起居室”，这些技术、应用场景，会不会延伸至纯电跑车？都非常值得期待。

回顾人类汽车工业、信息技术、电子科技发展的百年历史，总有一些企业有意无意站在风口浪尖，或在小众领域树立传奇地位，或在更广泛的市场引领行业变革。

那么，作为燃油时代赛道传奇的Apollo，中国资本注入、集团改名等一系列动作，到底是为了迎合更广泛的市场进行转型，还是为了适应时代的需求，进行业务的扩张？

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